發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的在線檢測(cè)
陳權(quán)濤，楊向宇
(華南理工大學(xué)，廣東廣州510640)
摘要：深入分析了小波分析法用于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的檢測(cè)原理，并在探測(cè)線圈法的基礎(chǔ)上，將小渡變換應(yīng)用于突變信號(hào)的檢測(cè)，對(duì)非平穩(wěn)故障信號(hào)的故障特征進(jìn)行提取，以實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的檢測(cè)及故障點(diǎn)的定位。仿真結(jié)果表明，小波分析方法適用于轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的在線檢測(cè)。
關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)；小波變換；匝間短路；故障診斷
中圖分類號(hào)：TM311；TM306 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7018(2008)04—0025—03
 0引 言 轉(zhuǎn)子繞組匝間短路是汽輪發(fā)電機(jī)較常見的故障，也是影響安全運(yùn)行的主要原因之一。資料統(tǒng)計(jì)表明，輕微的匝間短路并不會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行，所以經(jīng)常被忽略。但如果故障繼續(xù)發(fā)展，將會(huì)使轉(zhuǎn)子電流顯著增加，繞組溫度升高，無功功率下降，軸承振動(dòng)增加，甚至導(dǎo)致接地故障發(fā)生，使轉(zhuǎn)子磁化，重者還將燒傷軸頸和軸瓦，對(duì)機(jī)組本身的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅，因此，對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障進(jìn)行在線檢測(cè)具有重要意義。
目前，國內(nèi)外專家學(xué)者已對(duì)這一課題進(jìn)行了大量研究[1-4]。20世紀(jì)70年代英國學(xué)者Albdght首先提出了探測(cè)線圈法；英國學(xué)者J．w．Wood提出了回復(fù)波檢測(cè)法；俄羅斯的B．R．Kaumah提出利用轉(zhuǎn)子繞組匝問短路時(shí)在定子并聯(lián)支路中存在環(huán)流的現(xiàn)象來檢測(cè)匝間短路故障。國內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的診斷方法主要有開口變壓器法、交流阻抗和功率損耗法、直流電阻法等。這些檢測(cè)方法都已應(yīng)用了多年，并且積累了很多經(jīng)驗(yàn)。但是大部分都無法實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)或者易受到其他因素的干擾，或者不能對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位，實(shí)際運(yùn)行結(jié)果不理想。到目前為止，國內(nèi)外在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路在線檢測(cè)方面，無論在理論上還是實(shí)踐，都沒有實(shí)質(zhì)性的突破，也沒有完全有效的檢測(cè)方法和手段。
本文在探測(cè)線圈法的基礎(chǔ)上，將小波變換的分析方法用于故障信號(hào)的處理。根據(jù)故障信號(hào)的特點(diǎn)，通過小波變換，提取其模量極大值特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的診斷和故障點(diǎn)的定位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的在線檢測(cè)。
1微分探測(cè)線圈法
微分探測(cè)線圈法[4]的基本原理是將運(yùn)行中的同步發(fā)電機(jī)氣隙中的旋轉(zhuǎn)磁場進(jìn)行微分，根據(jù)微分后的波形分析、診斷轉(zhuǎn)子繞組是否存在匝間短路故障，并準(zhǔn)確顯示故障槽的位置，這種方法在發(fā)電機(jī)空載和短路狀態(tài)下效果較好。
其方法是在定轉(zhuǎn)子氣隙某處固定一只“微型微分線圈”，微分線圈對(duì)氣隙的旋轉(zhuǎn)磁場采樣并進(jìn)行微分，再將此微分信號(hào)引入示波器，對(duì)微分波形進(jìn)行分析即可判斷有無匝間短路故障及其所在槽的位置。
汽輪發(fā)電機(jī)氣隙中的旋轉(zhuǎn)磁場B(t)由空載磁場分量B 0(t)和定子電樞反應(yīng)磁場分量B a(t)合成，即：  發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)探測(cè)線圈上的感應(yīng)電勢(shì)：  氣隙旋轉(zhuǎn)磁場穿過探測(cè)線圈有效面積A的磁通量Φ為該處磁通密度B(t)與A的乘積，即Φ=AB(t)，所以：
h(t)是角頻率為ωn的高頻調(diào)幅余弦波，它是轉(zhuǎn)子本身槽漏磁形成的轉(zhuǎn)子齒諧波，與轉(zhuǎn)子槽內(nèi)有效安匝數(shù)成正比。g(t)是包含了電樞反應(yīng)影響的低頻信號(hào)，它可以使電勢(shì)波形嚴(yán)重扭曲以致難以辨認(rèn)。影響探測(cè)線圈上感應(yīng)電勢(shì)波形的因素很多，包括轉(zhuǎn)子齒諧波的影響、電樞反應(yīng)的影響、主磁通的影響、定子漏磁通的影響以及發(fā)電機(jī)制造的偏差和探測(cè)線圈的尺寸及安裝位置的影響等等[5]。
通過分析探測(cè)線圈上感應(yīng)電勢(shì)波形，再將此電勢(shì)波形信號(hào)引入示波器或計(jì)算機(jī)，通過對(duì)波形的觀察、分析，可以判斷是否存在匝間短路。這種方法在發(fā)電機(jī)空載和短路狀態(tài)下效果較好，而在發(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行的情況下，由于受電樞反應(yīng)等因素的影響，探測(cè)線圈上感應(yīng)電勢(shì)波形不規(guī)則，形狀比較復(fù)雜，很難實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確診斷。
2小波分析法
小波分析具有多分辨率分析的特點(diǎn)，在時(shí)域和頻域 |
