在電機(jī)試驗(yàn)中，如果采用間接法求效率，就要涉及到單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)有效匝比的測(cè)定，而且，在樣機(jī)分析中也需要測(cè)定有效匝比。由電機(jī)學(xué)原理可知，有效匝比以的定義是副、主繞組有效匝數(shù)之比，即
b．將電壓u。加于副繞組上，電機(jī)空轉(zhuǎn)，主繞組開(kāi)路，測(cè)量此時(shí)主繞組感應(yīng)電勢(shì)一般取u
a>1.18 e
a且接近于e
a，以保證兩次試驗(yàn)具有相當(dāng)?shù)娘柡统潭取?/div>
c．按式(2)計(jì)算有效匝比。
式(2)的推導(dǎo)過(guò)程可參考文獻(xiàn)[2]。由式(2)推導(dǎo)過(guò)程可知，這一方法只適合于在額定負(fù)載點(diǎn)氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)為圓形磁場(chǎng)，且主、副繞組具有同一電流密度。這時(shí)就有
即i
a=i
m/a為使主副繞組均能充分發(fā)揮作用，取電流密度j
a= j
m若主、副繞組的導(dǎo)線截面積分別為s
m、s
a, 則有saia=s
mj
m／a 即s
a=s
m／a有了這些條件才有式(2)的成立。因此這一方法只適合于單相電客運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)或雙值電容電機(jī)，不適合于電容起動(dòng)電機(jī)或電阻起動(dòng)電機(jī)。
實(shí)際測(cè)試了四臺(tái)單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)的感應(yīng)電勢(shì)及空載轉(zhuǎn)速，測(cè)試數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果見(jiàn)附表。
在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，1號(hào)電機(jī)在副繞組通電后，用手撥聯(lián)軸器起動(dòng)電機(jī)，寬載轉(zhuǎn)速只能達(dá)到913r／min．此時(shí)的感應(yīng)電勢(shì)既僅有17v，據(jù)此計(jì)算的匝比遠(yuǎn)大于實(shí)際匝比，顯然是錯(cuò)誤的。為防．出差錯(cuò)，可借助電機(jī)上的電容器短暫接通另一繞組幫助起動(dòng)，空載轉(zhuǎn)速就接近額定轉(zhuǎn)速了，也省去了人工起動(dòng)的麻煩。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因可借助附圖分析。單繞組電機(jī)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩為零，如果用手撥動(dòng)聯(lián)軸器起動(dòng)電機(jī)，因驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩較摩擦轉(zhuǎn)矩為小，電機(jī)無(wú)法加速到b點(diǎn)運(yùn)行，而是受諧波轉(zhuǎn)矩的作用，電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行在a點(diǎn)，其轉(zhuǎn)速接近l／3同步轉(zhuǎn)速。
在測(cè)試中曾使用t5l型電壓表測(cè)感應(yīng)電勢(shì)，但電壓表一接到繞組兩端，電機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)下降直至停轉(zhuǎn)，究其原因是t51型電壓表內(nèi)阻太小，僅為42ω／，v（75v及150v檔），當(dāng)它接在繞組兩端時(shí)，相當(dāng)于一副邊有載的變壓器，繞組中電流產(chǎn)生的阻尼轉(zhuǎn)矩大于電機(jī)所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，就使電機(jī)減速直至停轉(zhuǎn)。后改用t10-v型電壓表(內(nèi)阻133q／v)就沒(méi)有這種現(xiàn)象。
3結(jié)論
綜上所述，可得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：
a．有效匝比的測(cè)定方法僅用于電容運(yùn)轉(zhuǎn)或雙值電容電機(jī)。
b．測(cè)試中電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)差率一般應(yīng)小于0.2，可借助電機(jī)上的電容器起動(dòng)電機(jī)，但起動(dòng)后切記要對(duì)電容器放電，以防觸電。
c．測(cè)感應(yīng)電勢(shì)用電壓表應(yīng)選用高內(nèi)阻電壓表，如t10-v型(內(nèi)阻達(dá)133q／v)電壓表或數(shù)字式電壓表。
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