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  文章標(biāo)題:提高換向器表面加工質(zhì)量的方法
回復(fù)文章
作者:vivan2254  發(fā)表時間:2010-4-12 11:24:30
提高換向器表面加工質(zhì)量的方法
陳稚文(法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司浙江317500)
1概述
    在直流永磁電機(jī)、單相串激電機(jī)中,換向器是主要的零部件,對電機(jī)質(zhì)量的影響很大。
    為了降低電機(jī)的噪聲,得到理想的換向效果,提高碳刷乃至整個電機(jī)的壽命。換向器表面加工的質(zhì)量一直是電機(jī)制造廠家十分重視的指標(biāo)之一。
    常規(guī)的換向器表面加工粗糙度指標(biāo)為,r=1.6~0. 8μm。片間跳動e≤0.003mm。由于指標(biāo)要求較高,一般情況下很難保證。因此提高換向器表面加工的質(zhì)量,保證達(dá)到加工精度要求,便成為亟須探討的一個問題。
2換向器車削機(jī)
    通常對換向器的表面加工,采用車削的方法加以完成。作為傳統(tǒng)的車削加工,已有成熟的加工工藝,也有的在用機(jī)床車削換向器時,提出用改造機(jī)床精度、合理選擇刀具幾何參數(shù)、選用適當(dāng)?shù)那邢魉俣鹊确椒ㄌ岣邠Q向器表面質(zhì)量a 3。
    目前,由于專業(yè)化程度的提高,國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的引入,國內(nèi)廠家的仿制等,在電機(jī)制造行業(yè)中,已大量采用專用的換向器車削機(jī)。由于機(jī)床結(jié)構(gòu)的改變,原先影響加工質(zhì)量的原因已不相同,故有必要對車削機(jī)作一介紹。
    雖然換向器車削機(jī)有多種規(guī)格型號,工位自動方式的不同,但其基本結(jié)構(gòu)原理完全相同,如圖1所示。
   
  
    工作過程為,在v形支架上放上待加工電樞。由電機(jī)帶動驅(qū)動皮帶轉(zhuǎn)動,而后將皮帶靠近電樞,使皮帶與電樞外圓產(chǎn)生壓力摩擦實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。刀具的運(yùn)行與傳統(tǒng)方式不同,它的縱橫向進(jìn)刀是由二個配合的氣缸(或伺服電機(jī))驅(qū)動完成。
    對車削機(jī)的主要要求有,機(jī)床的振動因素應(yīng)該得到控制和消除,使振動降低到最小。v形支架要保證安裝的同心度,兩滑面堅固光滑,有定時加油潤滑系統(tǒng)。驅(qū)動皮帶輪與電樞外圓的磨擦應(yīng)平行。驅(qū)動電機(jī)及走刀速度調(diào)節(jié)方便等。
    同時工藝規(guī)定,當(dāng)電樞放在v形支架上時,其支承面應(yīng)在電機(jī)軸承安裝的相同基準(zhǔn)位置上。這樣加工出來的電樞安裝到電機(jī)上  的不圓面,如實(shí)測圖2所示。
3車刀
     即使在普通工件上車削,車刀的合理選用同樣是保證加工精度和提高效益的重要環(huán)節(jié)。在換向器車削機(jī)上采用的是超硬材料切削車刀——天然金剛石或人造金剛石車刀,具有高耐磨和超硬性能,能長期保持鋒利的刀刃。被加工零件的尺寸、精度穩(wěn)定性好,加工表面粗糙度等級高,被國外稱為 “21世紀(jì)刀具”,但也因?yàn)橛捕忍,?dāng)調(diào)試不當(dāng),或換向器本身質(zhì)量不佳,在車削過程中出現(xiàn)甩片時,極易導(dǎo)致車刀崩角,造成車刀報廢。
    合理調(diào)整切削角度、切削量、切削速度,對刀具的壽命和切削都有重大意義。列出某一全自動生產(chǎn)線上的實(shí)用工藝參數(shù),以供參考。
  換器器宜徑:22. 64mm
  粗車速度:  350r/min
  走刀量:.  0. 12mm/r
  精車速度:  350r/min
  走刀量:  0. 05m m/r
4電樞軸
    由于支承狀況的改變,軸的關(guān)鍵性更顯突出。影響換向器加工質(zhì)量主要是軸的圓度和直線度。
    電樞軸均經(jīng)過磨削加工,應(yīng)該有良好的圓度,但通過精密的測量,其結(jié)果是所有的軸都有棱角,理想的圓度只能接近,而無法達(dá)到。
    由于磨削所帶來的不圓度往往有對角直徑不變現(xiàn)象,因此很難用于分足測量。而一般廠家又較少配置圓度儀。直接的后果是,當(dāng)這樣的軸在v形支承內(nèi)轉(zhuǎn)動時,其軸心也隨之變動,加工出的換向器也形成一個基本相似。
    另一個重要因素是軸的直線度。影響軸的直線度的有銑削、車削和壓制疊片等。
    當(dāng)一根彎曲變形的電樞軸在v形支架上旋轉(zhuǎn)時,由于彎軸的特殊性,與上述又有不同,參見圖3。因?yàn)閾Q向器中心點(diǎn)b與軸支承面中心點(diǎn)a非常接近,可以假設(shè)有相同的旋轉(zhuǎn)軌跡,那么換向器的c點(diǎn)必須沿一擴(kuò)大了的軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)。這運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡隨換向器的切削長度和軸的彎曲程度而改變,致使車削得到的將是一個非圓形的換向器。
   
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