防止起動電機燒毀的方法
溫振雄
(溫州長江車輛電機有限公司，浙江溫州 325206)
摘要；從摩托車起動電機的工作特點出發(fā)，介紹起動電機內(nèi)部加裝熱保護器，防止由于不正當使用或意外引起燒毀電機，從而延長起動電機使用壽命。
關鍵詞：起動電機，熱保護器；使用壽命
中圖分類號：tm301. 4+1 文獻標識碼：c 文章編號：1001- 6848 (2000) 01- 0056 - 03
1 引 言
隨著摩托車工業(yè)的迅速發(fā)展，用電起動代替腳起動是一個進步，增加電起動功能使摩托車上了檔次，也給消費者帶來方便。起動電機是摩托車的重要部件，在確保電機質(zhì)量情況下，由于使用不當（如長時間工作）易引起損壞的事時有發(fā)生，本文以溫州長江車輛電機有限公司生產(chǎn)的50系列起動電機為主線，結合實際有關問題進行分析。
2起動電機的特點
起動電機與一般直流電機相比具有以下特點：
(1)起動電機功率大、體積小、散熱條件惡劣，無任何散熱機構。
(2)起動電機是短時制工作，在任何環(huán)境下必須在短時間內(nèi)完成整個起動過程，國標中規(guī)定正常工作時間t<6s，允許最長工作時間不超過30s。
(3)起動電機轉(zhuǎn)速高工作電沉大，是一般直流電機的數(shù)倍，正常工作電流因不同型號而異，125型（包括125型）以上起動電機實際負載電流50a左右，堵轉(zhuǎn)電流250a左右，50型（包括50型）以下的起動電機實際負載電流20a左右，堵轉(zhuǎn)電流100a左右，因此電樞線徑用得比較粗，整機發(fā)熱較快，一般技術要求中規(guī)定，50系列起動電機負載電流<40a，堵轉(zhuǎn)電流<130a。
(4)起動電機工作溫度丁<120℃(規(guī)定-10～+120℃)，如果超出此范圍很難保證電機的使用壽命。
(5)起動電機自身力矩較小，都要經(jīng)過齒輪減速機構傳遞扭矩，對電機本身而言減速機構的存在給電機的正常使用降低了工作可靠性。50系列起動電機40a時的扭矩大于等于0.1n．m，****扭矩不超過0. 2n．m，須經(jīng)過單向離合器經(jīng)減速增力傳遞給起動齒輪，因此單向離合器本身質(zhì)量問題直接影響了電機的質(zhì)量問題。
(6)起動電機應能承受頻繁的振動要求，防水防塵要求。
3易引起燒毀電機的場合
從生產(chǎn)廠家售后服務及發(fā)動機出廠調(diào)試中反饋給電機生產(chǎn)廠家有不少是關于電機燒毀或碳刷架燒化而不轉(zhuǎn)等信息。其原因之一是使用不當，更重要的原因是起動電機內(nèi)無一保護器。起動電杌一般在以下場合易引起燒毀。
3.1摩托車在行駛中突然熄火且不能順利起動
由于其它諸多因素引起摩托車在半途突然熄火，此時使用者****的愿望是讓發(fā)動機再次發(fā)動起來，但又缺乏維修知識，附近又無維修店。于是屢通電起動，始終無濟于事，于是把起動電機給燒壞了。
3.2摩托車閑置時間過長及初次使用防止起動電機燒毀的方法溫振雄
由于車輛閑置時間過長，再加上使用者對車輛保養(yǎng)知識欠缺，使用前沒有采取必要措施。頻繁長時間起動，如果碳刷架是塑料結構，雖然在熱態(tài)下還能起動，等到電機恢復常態(tài)時，電機已斷路。
3.3摩托車在修理中
由于摩托車出故障，在修理中連續(xù)使用起動電機，更有甚者先用充電器給電池充足電，一邊使用電起動一邊排除故障，接近連續(xù)使用起動電機數(shù)分鐘，車修好了，也許起動電機報廢了。
3.4發(fā)動機在調(diào)試中
發(fā)動機出廠調(diào)試中個別發(fā)動機不穩(wěn)定或不著火，而且在初磨合狀態(tài)下負荷也比較大，調(diào)試中圖省事頻繁地使用起動電機，難免會把起動電機燒毀。
3.5系統(tǒng)原因造成電機堵轉(zhuǎn)
由于使用系統(tǒng)或發(fā)動機本身原因，造成堵轉(zhuǎn)，此時工作電流是正常工作電流的4—5倍，電機內(nèi)部溫度急劇上升，且電機在使用中無電流顯示，因此這種 |
