日前，由我公司研制的高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機通過了省科技廳組織的專家鑒定，并開始應(yīng)用于武(昌)廣(州)客運專線建設(shè)。
　　我國現(xiàn)行鐵路路基下都有碎石，而“無砟軌道”類似于“水泥路”，不會再有碎石路基。與普通鐵路相比，“無砟軌道”更適合時速250公里以上的高速列車運行，而且維修量小、穩(wěn)定性好、使用壽命長、全壽命周期費用低，但造價較高，技術(shù)要求也高。此前，我國還沒有自主研發(fā)的無砟軌道混凝土澆筑機。
　　2007年初，受中國鐵建股份有限公司的委托，石家莊鐵道學(xué)院聯(lián)合河北新大地機電制造有限公司、中鐵十一局集團公司，合作開展了高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機研制工作。經(jīng)過一年半的技術(shù)研發(fā)和樣機試驗，終于成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道混凝土澆筑機。
　　該機不僅具有自動行走、自動振搗、自動計量、自動接料等主要功能，還具備自動灑水、設(shè)備清洗、污水處理等輔助功能，減少了對施工環(huán)境的污染，并能夠適應(yīng)隧道、橋梁、路基直線段和曲線段等各種線路變化要求。
　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該機不僅填補了國內(nèi)空白，整體技術(shù)還達到了同類設(shè)備國際先進水平，完全可以替代進口，而每臺造價僅為國外同類設(shè)備的一半。
　　目前，應(yīng)用于武廣客運專線建設(shè)的18臺無砟軌道混凝土澆筑機工作狀態(tài)良好，施工效率和施工質(zhì)量等性能指標均優(yōu)于同類國外進口設(shè)備。
　　2008.12.22日河北省科學(xué)技術(shù)成果證書