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基本參數(shù) |
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項目 |
步距角精度 |
電阻精度 |
電感精度 |
溫升 |
環(huán)境溫度 |
絕緣電阻 |
介電強度 |
轉(zhuǎn)軸徑向跳動 |
轉(zhuǎn)軸軸向跳動 |
絕緣等級 |
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規(guī)格 |
±50% |
±10% |
±20% |
80℃ |
-10℃-+50℃ |
10MΩmin.500vdc |
500VACfor one minute |
0.06MAX |
0.08MAX |
class B130° |
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技術規(guī)格 |
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型號 |
電壓 |
電流 |
電阻 |
電感 |
****靜力矩 |
引線 |
轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量 |
重量 |
機身長 |
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42BYG47-AG26 |
12 |
1.68 |
1.65 |
2.8 |
4.4 |
6 |
68 |
0.35 |
47 |
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減速比： |
1:26 |
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減速箱機身長度： |
30MM |
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行星齒輪減速機工作原理:
1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。
從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。
2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4， 轉(zhuǎn)向相同。
3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67， 轉(zhuǎn)向相同。
4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。
從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8， 轉(zhuǎn)向相同。
5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4， 轉(zhuǎn)向相反。
6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。
從演示中可以看出此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67， 轉(zhuǎn)向相反。
7)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況：
當把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者 把太陽輪和行星架結(jié)合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整 體運轉(zhuǎn)，傳動比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
8)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：
從分析中可知，其余兩元件無確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式， 由于升速較大，主被動件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。 其余的七種組合方式比較常用。
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