軸向力的產(chǎn)生以及使之增大的原因之一是由于一、二次減速機(jī)之間的聯(lián)軸器為鼓型齒聯(lián)軸器，在軸向上允許鼓型齒聯(lián)軸器軸套有一定的竄動(dòng)量，以消弱由于水平或軸向的微量偏差產(chǎn)生的微小軸向力，因此在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸套會(huì)在連接軸上在離心力和微小軸向力的作用下沿軸向竄動(dòng)。徑向力和軸向力的服務(wù)系數(shù). fBF =1. 構(gòu)成了選型表中所提供的基本的徑向力和軸向力。帶沖擊載荷和較長的作業(yè)時(shí)間（每天運(yùn)行時(shí)間大于8小時(shí)）情況下，對(duì)于徑向力和軸向力，應(yīng)考慮相應(yīng)的服務(wù)系數(shù). fBF>1�？稍试S的徑向力FR和軸向力FA. 相應(yīng)地也會(huì)減少。 
減速機(jī)徑向力計(jì)算公式： FR1=2000*T1/d1（N） FR2=2000*T2/d2（N） 公式中：FR1—輸入軸軸伸徑向力N；FR2—輸出軸軸伸徑向力N；T1—輸入扭矩N.m；T2—輸出扭矩N.m；d1、d2—帶輪或鏈輪的節(jié)圓直徑mm。 1.減速機(jī)輸出軸所能承受之徑向力及軸向力，端視內(nèi)部支撐軸承之設(shè)計(jì)，減速機(jī)采用大尺寸的軸承及較大跨距的設(shè)計(jì)，其能承受更大的徑向與軸向負(fù)荷。 2.當(dāng)徑向力F2r施力于軸中心位置即X=1/2xL時(shí)，不同規(guī)格之減速機(jī)在不同輸出轉(zhuǎn)速運(yùn)用下使用壽命為20,000hr?時(shí)，所能承受之容許徑向力F2rB，而能承受之容許軸向力F2aB，為F2a1B=0.2xF2rB/F2a2B=0.1xF2rB 
3.當(dāng)徑向力F2r施力不在軸中心位置時(shí)，越靠近減速機(jī)即X＜1/2xL,所能承受之容許徑向力變大，越遠(yuǎn)離減速機(jī)即X＞1/2xL時(shí)，所能承受之容許徑向力則變小，籍由左圖，依減速機(jī)規(guī)矩及徑向力施力位置X，查出位置負(fù)荷系數(shù)Kb，再代入下列公式，求出容許徑向力：F’2rB=KbxF2rB/軸向力：F’2a1B=0.2xF’2rB/F’2a2B=0.1xF’2rB 4.所列出的徑向力指作用于軸端中心位置的數(shù)值。當(dāng)計(jì)算許用徑向力時(shí)，通�？紤]來自不利方向所產(chǎn)生的徑向力及其旋轉(zhuǎn)方向。 
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